| Overview | Details |
|---|---|
|
Latvia
The Daugavpils Pellet FactoryThis is a unique example of industrial heritage – the only open munition factory in the Baltic States. It includes Europe’s oldest pellet pouring tower, and it is still used for that purpose today. Tours are available for those who contact the factory in advance, and a guide will lead groups through the factory, the tower and the museum. Today the factory manufactures nine types of bullets for smooth-barrel weapons, as well as bullets for pneumatic weapons. The products are exported to Germany and other countries. |
|
|
Latvia
Plavinu HESBaltijā lielākās HES celtniecību uzsāka 1961. g., bet pabeidza 1966. g. Tajā uzstādīto 10 hidroagregātu projektētā jauda bija 825 MW. Pļaviņu HES tiek uzskatīta par unikālu, jo pirmoreiz HES būvniecības praksē tā konstrukcija tika balstīta uz mālsmilts un smilšmālu gruntīm ar maksimālo spiedienaugstumu - 40 m! Pļaviņu HES ēka ir apvienota ar ūdens pārgāzi, zem kuras atrodas Latvijas garākais tunelis - Enerģētiķu iela. 20. gs. deviņdesmitajos gados Pļaviņu HES rekonstruēja un tagad tās jauda ir sasniegusi 870 MW. Apmeklētāji var iepazīt mašīnzāli, skatu laukumus un HES maketu. |
|
|
Latvia
Kugis "Dole"Meklējams pie Pāvilostas tilta pār Saku (Meža iela). Te apskatāms 2005. g. restaurētais un uz postamentiem novietotais Pāvilostas zvejnieku kuģis, ar kādu tie zvejoja pagājušā gadsimta 50. – 60. gados. Šāda tipa kuģus būvēja Vācijas Demokrātiskajā republikā. |
|
|
Latvia
The Smiltene Cheese hutThe Cheese hut dates back to 1768 and was once part of the Kalnamuiža (Smiltene) Estate. It is the only object of industrial heritage that is still found in Latvia. On the first floor there was the storage of milk and a set of cheese pots. Stairs to the second floor have been lost. The second floor was used to dry cheese, and the process was facilitated by holes in the walls of the hut so that the wind could help in the process. Although the holes have been filled up, their placement can still be easily seen. The Cheese hut is alongside the ruins of the Medieval castle in Smiltene. Sadly, it is in terrible shape and can only be viewed from the outside. |
|
|
Латвия
Liepajas promenadeAtrodas Tirdzniecības kanāla dienvidu krastā, kas padomju laikā bija slēgta zona ar pierobežas režīma statusu. Tagad lieliska pastaigu vieta, kur var vērot kuģīšus un jahtas. Promenādes visā garumā izvietojušies vēsturiskie spīķeri. Šeit meklējami krodziņi, viesnīcas, mūzikas klubs, mākslas galerija un Dzintara pulkstenis. |
|
|
Латвия
Променад улицы Остас в ВентспилсеОдна из самых красивых набережных Латвии. Расположена в северной части Старого города Вентспилса. Началом набережной на улице Остас в восточной ее части служит «Тиргоню дарзс» (здесь же Вентспилсский ТИЦ) и Юракменс. Набережная украшена скульптурами коров, памятниками, фонтанами и цветочными композициями. До середины прошлого столетия на улице Остас находились склады - амбары, часть из которых сохранилась. Напротив замка Ливонского ордена установлен памятник Кришьянису Валдемару. У пристани стоит кораблик «Герцог Екаб». |
|
|
Латвия
Вентспилсская узкоколейная железная дорогаЭто великолепная возможность вернуться в прошлое – во времена, когда на территории Латвии «господствовал» период узкоколейной железной дороги. Вплоть до 60-х годов прошлого столетия на Северокурземском побережье действовала узкоколейная железная дорога, соединявшая прибрежные рыбацкие поселки. До сего дня сохранились места (еле различимые коридоры на фоне природы), отдельные станционные здания или их остатки. В Вентспилсском Приморском музее под открытым небом можно с интересом проехаться по Круговой линии протяженностью 1,4 км или Горной линии протяженностью 3 км, в конце которой находится поворотный круг. Локомотив узкоколейки был построен в 1916-м году в Германии. Можно также осмотреть станционное здание со всем оборудованием. |
|
|
Латвия
Бывшая узкоколейкаБывшая узкоколейка – сохранилось место станции, багажный склад, жилое
здание начальника станции, а также само «полотно» маленького паровозика.
|
|
|
Эстония
Hiiu VillFamilienbetrieb Hiiu Vill ist einer der wenigsten Wollebearbeitung-Unternehmen in Estland, wo zum Bearbeiten der Schafwolle die polnische Maschienen (Krempelwolf, Spinnmaschiene etc.) aus der 19. Jh. benutzt wird. Gäste sind hier herzlich willkommen. Im Sommer gibt es draussen ein Cafe und ganzjährig besteht die Möglichkeit Wollesachen einzukaufen. |
|
|
Латвия
Сыроварня Наукшенского имения или часовая башняСыроварня или часовая башня (ее назвали по часам, встроеным в круглое окно крышы), находится возле входных ворот Наукшенского имения. Это восьмиугольное каменное здание с куполообразной крышей, крытой жестью. В часовой башне два этажа. Второй этаж хорошо проветриваемый с небольшими продолговатыми окошками, которые находятся в каждой фасадной плоскости здания. Изображение сыроварни можно увидеть на рисунке историка и этнографа И. К. Бротце, датируемым около 1800 года. Можно отметить, что свой первоначальный облик здание сохранило по сей день. В советское время состояние здания ухудшилось – к нему пристроили сарай и пробили большой воротный проем. В 2002 году разработали и реализовали проект реконструкции башни сыроварни (арх. И. Мауране). Во внутренних помещениях был сохранен старинный кирпичный печной под и лестница на второй этаж. В сыроварне размещены этнографические предметы и сегодня это один из туристических объектов осмотра Наукшенского имения. |
|
|
Латвия
Тросовый мост через реку ИрбеTросовый мост через Ирбе, что обеспечит передвижение велосипедистов и пешеходов по маршруту бывшей узкоколейной железной дороги. |
|
|
Латвия
Торговый каналТорговый канал, протяженностью неполных 3 км, в советское время являлся закрытой зоной со статусом режима приграничного района. Лиепайский порт был известен еще в XIV столетии. В конце XVII века здесь выкопали канал, который соединил море с Лиепайским озером - теперешний Торговый канал. Заканчивается он Зимним портом и двумя молами, из которых Южный мол служит излюбленным местом для прогулок и рыбалки. В южной части Торгового канала тянется Променад, на котором установлены Янтарные часы. |
|
|
Латвия
Старые торфяные карьерыСтарые торфяные карьеры –
следующее место за Кемери, где гораздо в
больших количествах (г.о., во время первой
независимости Латвии) добывался торф.
|
|
|
Латвия
Торфяной железобетонный заводТорфяной железобетонный завод.
Сейчас с этого места открывается
заброшенный и своеобразный
промышленный ландшафт. Проезжая через
территорию завода, следите за
маркировкой.
|
|
|
Латвия
Цех по переработке рыбы рыболовецкого кооперативаЦех по переработке рыбы рыболовецкого кооператива – в настоящее время
сохранились только остатки фундамента (прекратил свою деятельность в 1978 г.).
|
|
|
Латвия
Tujas kiegelu fabrika1935. gadā Tūjā darbojās ķieģeļu ceplis, kas
ražošanā izmantoja apkārtnē esošās Devona perioda mālu iegulas.
1936. gadā uzsāka jaunās fabrikas celtniecību. Šeit ražoja arī augstas
kvalitātes ķieģeļus, ar kuriem tika apšūts arī Rīgas Pulvertornis. Tagad
fabrikas vietā ir pamests grausts, kas redzams no Tūjas centra, ejot jūras
virzienā.
|
|
|
Латвия
Узкоколейная железная дорога Алуксне – Гулбене (Банитис)Участок железнодорожной линии с шириной колеи 750 мм, соединяющий Алуксне и Гулбене, является частью бывшей железнодорожной линии Стукмани – Валка. На сегодняшний момент это единственная функционирующая узкоколейная железная дорога с регулярным пассажирским сообщением. Узкоколейка функционирует каждый день. Станционное здание Алуксне, построенное в южной части Алуксне, открыли в 1903-м году. Общая протяженность линии, на которой находятся 10 станций и остановочных пунктов, составляет 33 км. Время в пути – полтора часа. Популярен ежегодный Праздник Банитиса, собирающий много гостей. |
|
|
Latvia
The Kegums hydroelectric power plant and the Energy MuseumThis is Latvia’s first major hydroelectric power plant, and construction along the right bank of the Daugava began in 1936. The plant was designed by the architect Eižens Laube. The first hydro-aggregate (17 MW of capacity as the largest plant in Latvia) was switched on in 1939. A second round of construction occurred between 1976 until 1979, the result being a new building on the left bank of the Daugava, increasing the capacity of the plant to 260 MW. Another round of reconstruction occurred between 1998 and 2001 on the left bank of the Daugava (the HES-2 plant). The Energy Museum is now there.
|
|
|
Latvia
The Baltezers pump station and the Riga Water Delivery MuseumThe Great and Small Baltezers lakes, which are in a forested and sandy area, feature a unique system in Latvia – a water delivery zone with artesian wells and water filtration layers. The system was in place in 1904, when the Baltezers pump station was opened. In 1998, the Rīga Water Delivery Museum was opened in the station, providing information about the 400 years of water delivery in Latvia, including various mechanisms, ancient wooden pipelines, etc. Around the museum is a boiler house, along with a machinery house, accommodations for workers, and mechanical workshops. |
|
|
Latvia
Tujas mols un laivu stekiStarp steķiem un Tūjas ķieģeļu fabriku bija
izveidots sliežu ceļš, pa kuru transportēja labākās kvalitātes ķieģeļus.
Pēckara gados „Dzeņu” krastā uzcēla zivju pārstrādes rūpnīcu, bet pāri
steķiem – cauruli, pa kuru ar ventilatora palīdzību sūknēja zivis no kuģiem,
kas bija piestājuši steķu galā.
|
|
|
Latvia
Remnants of the plank ways of a fishing portRemnants of the plank ways of a fishing port can be seen on the shoreline and
in the sea opposite Mazirbe. They recall the former fishing co-operative Zivs, which
was here in the 1930s.
|
|
|
Latvia
Rigas hidroelektrostacija (HES)Rīgas HES komplekss ir savienots ar Doles salas austrumdaļu. Rīgas HES ir pēdējā no elektrostacijām Daugavas HES kaskādē. Tās celtniecību uzsāka 1966. g., bet pirmo hidroagregātu iedarbināja 1974. gadā, tā projektēto jaudu sasniedzot divus gadus vēlāk. Rīgas HES uzstādīti seši hidroagregāti, kuru kopējā jauda ir 402 000 kW. No Rīgas – Daugavpils šosejas (A 6) labi redzamas Rīgas HES dambis. Rīgas HES dzelmē palika daudzi kultūras un vēstures pieminekļi, t.sk. Laukskolas apmetne, kas ir vecākā zināmā cilvēku apmešanās vieta tagadējā Latvijas teritorijā. |
|
|
Latvia
The port and breakwaters of RojaIt is said that Krišjānis Valdemārs began to dream about a port at this location when he was a child, but a so-called protective port was only established in Roja in the early 20th century, with a protective dam 500 metres from the shore that was 213 m long. The dam gradually disappeared, and the port was shut down in 1933. Work on straightening the Roja River began in the 1930s, using a French machine to create berms and build rock dams and pile-based breakwaters that were subsequently extended several times. In 1932, fishermen built a 107 m breakwater. Reconstruction of the breakwaters was completed in 1972. The fishing kolkhoz Banga used to be active here, merging shoreline fishermen’s homesteads. (Source: Roja TIC) |
|
|
Latvia
Kugitis "Hercogs Jekabs"Kuģīša piestātne atrodas Ostas ielas malā, kur tai piekļaujas Tirgus iela. „Hercogs Jēkabs” ekskursantus izvizina 45 minūšu garā braucienā (no maija – oktobrim) pa Ventas grīvu, piedāvājot aplūkot Ventspils ostas un vecpilsētas ainavas no citiem skatu punktiem. |
|
|
Estonia
Kazari vecais tilts (Kasari vana sild)Interesantā būve, kurai Baltijas valstīs grūti atrast līdzinieku, ir meklējama 2 km ziemeļaustrumos no Kirblas (Kirbla). 307,8 m garo arkveida tiltu pāri Kazari upei (Kasari jõgi) uzcēla 1904. g. deviņu mēnešu laikā. Tajā brīdī to uzskatīja par Eiropas garāko šāda tipa dzelzsbetona tiltu. Tagad to var šķērsot tikai ar kājām vai ar divriteni. Tumšajā diennakts laikā tilts ir skaisti izgaismots! Tā ievērojamais garums ir skaidrojams ar apstākli, ka pavasara palos Kazari palienes applūst lielās platībā. |
|
|
Latvia
Jaunpils udensdzirnavasJaunpils ūdensdzirnavas ir industriālā tūrisma apskates objekts, kurā ir saglabājusies dzirnavu iekārta, kas darbojusies 20. gs. 20.−30. gados, kā arī hidrotehniskās būves un ūdenskrātuve. Šobrīd dzirnavās ir izveidota ekspozīcija par pašām dzirnavām, malšanas procesu un graudkopību. |