Fortifikationen in Mangalsala

Wenn die russische Stadt Moskau im Jahr 1980 sich für die Olympische Spielen vorbereitete, aktuell war die Frage – wo die Wettbewerb des Segelns stattfinden könnte? Es stellte sich heraus, dass Riga ausgewählt wurde, weil die Umstände im Meerbusen von Riga ideal für Segeln waren und die Stadt alt und schön war - also niemandem Schande machen wird. Einen Teil von Rigaer erinnern sich noch daran und die neue Generation im Internet gelesen hat, dass Riga ,,...diese Ehre nicht angenommen hat und deswegen findete die Wettbewerb in Vorort von Tallinn in Pirit statt. Die Esten haben Riesenfinanzierung bekommen und haben einen neuen, modernen Komplex für Segeln und Erholung aufgebaut, den nach den Olympischen Spielen viele Letten sehen wollten.... Da kam eine interessante Nuance zum Vorschein – es enthüllte sich, warum Riga diese Ehre nicht angenommen hat... Offensichtlich, da die Bürokratieapparat riesengroß und schwer war, arbeitete in der Zeit der Sowjetunion die Bürokratie recht langsam. Während die Abstimmung dieser Begebenheit durchgeführt wurde, hat jemand ausgedacht, dass man für die Olympiade eine neue, moderne Autobahn braucht, die Pārdaugava mit Bolderāja und Daugavgrīva verbindet... Es wurde eine neue vier-zonen Autobahn geplant, man begann sogar die Bauarbeiten. Wenn man von Pārdaugava in der Richtung Daugavgrīva fährt, kann man von der Stelle, wo auf der rechten Seite des heutigen Autobahns noch der Laufbahn des ehemaligen Flughafens ,,Spilve,, sehen kann, an der rechten Seite des Weges einen etwa ein Kilometer langen geebneten Beleg sehen. Es sieht so aus, als ob der Weg doppeltbreit wäre. Offensichtlich dieser flacher jetzt mit dem Gras und Büsche, stellenweise sogar mit Bäumen bewachsener, geebneter Nebenbelag der geplanter und nicht aufgebauter Autobahn ist... Heutzutage kann man die Überreste fast bis zur Abbiegung nach Krēmeri sehen. Warum dann alles stehen blieb und das Segeln nach Estland versetzt wurde? Das Projekt und die Konzeption wurde von Militärpersonen abgestoppt. In Bolderāja befindete sich einen Reparaturwerk der baltischen Kriegsflotte. Am Ende der achtziger Jahren kam es an Tageslicht, dass in diesem Reparaturwerk nicht nur die Unterseebooten der UdSSR, sondern auch die U-Booten von Irak repariert wurden, weil damals Sadam Husein noch einen Freund von UdSSR war. An der Lehrstation von Bolderāja wurden auch die Kriegsseemänner aus Libien ausgebildet. In der Nähe der Station liegt Mangaļsala. Hier befindeten sich besondere Antennenanlagen. Mit der Hilfe der oben genannten Anlagen wurden die Gespräche von NATO Flugzeugen im Luftraum des Baltischen Meeres belauscht. Es ist möglich, dass in der Nähe noch irgend etwas war, was die russischen Militärpersonen nicht offenbaren wollten. In dieser Zeit könnten die Auslandsjachten nicht so einfach nach Lettland segeln, weil sie nicht durch die Meerenge von Irbe durchkommen könnten. Offensichtlich wollten die russische Militärpersonen ihre Geheimnisse in Bolderāja und in der Umgebung der Mündung des Flusses Daugava. Noch eine interessante Tatsache – vor dem Krieg im Winterhafen, dortselbst, wo noch in den 80er Jahren des vorigen Jahrhunderts die Unterseebooten der anderen Staaten (mit der UdSSR befreundete Mächte) repariert wurden, befindete sich in der Zeit des Freistaates Lettland die Schiffswerft in Bolderāja, nähmlich die AG Vairogs. Der Beschluss über die Übergabe der Schiffswerft zu den Volkskommissariat der Kriegsflotte der UdSSR im September 1940 unterschrieb kein anderer als der Vorsitzender des Sowjets des Volkskommissariats der Sowjetrepublik Lettland Vilis Lācis. Natürlich nicht aus seiner eigenen Intiative, sondern auf Grund des Beschlusses von damals dafür zuständigen Behörden der UdSSR.